Якщо ви вмієте їздити, ви можете керувати вантажівкою з морозивом, так? Не так швидко. Оператори вантажівок стикаються з безліччю проблем - від стартових витрат та міських норм до потенційної ворожості з боку конкуруючих водіїв. Також водії не розбагатіють, працюючи на вантажівках з морозивом. Тим не менш, продаж заморожених ласощів з бордюром має свої нагороди для водіїв, які прагнуть працювати безпечно та етично, сказав Стів Оскарлес, власник морозива Benny & Caesars у місті Паукіпсі, штат Нью-Йорк. Зазначив Оскарлеса: "Це весела робота, адже хто не любить морозива?"
Вартість
Операторам вантажних автомобілів легко занизити витрати, пов'язані з початком роботи, сказав Оскарлес. Це не так просто, як придбати старий фургон, кинути морозильну скриню та продати смаколики. Правильне виконання може коштувати від 20 000 до 100 000 або більше доларів, сказав Оскарлес. Стартові витрати залежать від того, наскільки великий маршрут і скільки коштує придбання страхової відповідальності та отримання місцевих дозволів на охорону здоров'я. Більше того, операторам вантажівок потрібні ліцензії на бізнес з кожного міста, в якому вони працюють. Це може стати дорогим: місто Лонг-Біч, наприклад, стягувало 369 доларів на рік за перевірку та сертифікацію вантажних автомобілів у 2009 році. Бензин - це також величезні витрати. Оскарлєс заявив, що витрачав на паливо в 2011 році понад 150 доларів на тиждень, коли ціни на бензин в середньому по країні становили 3,53 дол. За галон, повідомляє Адміністрація енергетичної інформації США.
Дохід
Витрати галузі не завжди відповідають великим заробіткам. Дохід залежить від багатьох факторів, включаючи розмір ринку, досвід водіїв та модельний ряд, сказав Оскарлес. За його словами, початківці, які курсують невеликими сільськими маршрутами, заробляють від 10 000 до 15 000 доларів на рік, тоді як досвідчені оператори у великих містах, таких як Нью-Йорк, заробляють 80 000 доларів на рік. У деяких великих містах Західного узбережжя, таких як Окленд, штат Каліфорнія, у 2011 році оператори-початківці брали 15 доларів на годину для обслуговування вечірок. У регіонах з холодною зимою сезон продажів триває лише з квітня по жовтень, і оператори зазвичай працюють повний робочий день в інших галузях, щоб звести кінці з кінцями. Також галузь не захищена від спаду. Оскільки безробіття зростало, а заробітна плата падала під час Великої рецесії, продажі вантажівок зменшились на 25 і більше відсотків у деяких районах, згідно з доповіддю 2009 року в Los Angeles Times.
Операція
Профілактичне обслуговування є ключовим фактором для підтримання роботи вантажівки з морозивом під час теплих місяців продажів. Незалежно від того, наскільки оператор утримує вантажівку, виправлення завжди коштуватимуть дорожче, ніж очікувалося. Тож обов’язково потрібно зберігати здоровий фінансовий резерв на випадок поломки компонента. Несправність морозильної камери може відхилити оператора від 500 до 5000 доларів. І не забувайте про людську стихію. Експлуатація вантажівки може зажадати довгих годин роботи в жарку погоду. Водії також повинні перевірити місцеві правила, що обмежують час роботи, регулювати кількість зупинок і контролювати, як часто вантажівка може працювати на вулиці.
Конкуренція
Поєднання особистості, досліджень та регулярного обслуговування вантажних автомобілів може допомогти операторам виділитися на переповненому ринку. Оскарлес радив виховувати терпіння, насолоду від людей та готовність працювати довгі години. Крім того, нові оператори повинні стежити за бажаним маршрутом для існуючих вантажівок, оскільки в районі, де регулярно відвідують вантажівки з морозивом, може не знадобитися інший продавець. Якщо натиснути на нього, це може зашкодити бізнесу або навіть призвести до вандалізму до вантажівки сприйманого зловмисника, згідно з повідомленням у Los Angeles Times. "Це може бути дуже конкурентоспроможним," сказав Оскарлес. «Я маю справу з групою незалежних водіїв, і ми поважаємо території один одного. Але є і ті, хто цього не робить. Вони просто поїдуть туди, куди хочуть, незалежно від того, чи мають вони належні дозволи чи ні. Вони дають галузі погане ім’я. Це не так просто, як здається. Я рекомендую людям знаходити власні маршрути, замість того, щоб намагатись красти чужі маршрути ". За його словами, доглянута вантажівка також допомагає операторам виділитися.
